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从零排放到零排放─前进布拉格探《Škoda》的过

时间:2018-09-12 15:56

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如果,你是因为蔡依林的〈布拉格广场〉这首歌,而对于捷克首都布拉格有所期待。或许,经过长达10多个小时的飞行之后,可能会因为寻不着方文山所写歌词中的「布拉格广场」,而且描述全然不同,在感受上有所落差。但是,这座有着「千塔之城」之称,在14世纪时发展至鼎盛,成为神圣罗马帝国首度的绝美城市,依然美丽的令人屏息。如果,你是车迷,来到布拉格,往近郊的Mladá Boleslav走去,就能深入创建于1895年,至今已经有超过120年历史,名列世界上历史最悠久汽车品牌之一的《Škoda》总部。还可透过对外开放的博物馆,以及Škoda最主要的生产基地,一探Škoda品牌的过去,现在,与未来。

 

Mladá Boleslav的经济命脉

沿着高速公速向Mladá Boleslav前进,走入位于布拉格东北方约50公里的Mladá Boleslav,很快就会发现,这座城市的市中心,有绝大多数的区域,被一座现代化的汽车生产线所占据。这就是Škoda品牌在1895年的诞生地,也是Škoda目前最主要的生产基地,Mladá Boleslav产线。而这,也是Mladá Boleslav这座城市当前的经济命脉。

 

沿着以品牌创办人命名的tř. Václava Klementa向西南方走去,经过Škoda厂区大门、购物商场以及地铁站之后,左手边,就可以看见Václav Laurin与Václav Klement在1895年创办Laurin & Klement时的根据地,也是Škoda最早的生产线所在地,如今,则是Škoda博物馆,还有供旅客休息、小憩的咖啡厅,同时,还包含有Škoda的经典车修复部门。

 

与BMW、Mercedes-Benz以及Porsche等品牌的博物馆相比,虽然Škoda拥有超过百年的历史,不过,Škoda博物馆的规模相对来说并不大。但是,在这小巧可爱的博物馆中,还是能够窥见百年来的发展历史。

北京赛车pk10从零排放到零排放─前进布拉格探《Škoda》的过去与未来
 

百年基业浓缩博物馆

最早,Václav Laurin与Václav Klement两位创办人的事业核心,并不是目前Škoda品牌最主要的产品──汽车。而是由于Václav Klement在排除自行车故障时,遇到德国厂商要求必须以德文书写书信的刁难,进而找寻到拥有技术专长,且具备自行车制造背景的Václav Laurin。两人便以双方姓氏Laurin & Klement为品牌名称,在1895年开设了专门修理自行车的店家。Škoda品牌的诞生,可以说是从目前火热的绿能个人运具──自行车为起点。

 

从自行车修理店起家,两人不但在1898年兴建了Laurin & Klement的第一座工厂,而且更因为Václav Klement接触到机动脚踏车产品,而开始投入机动脚踏车与机车的领域,进而自行研发、设计属于自己品牌的机车产品,于1900年正式投产问世,并透过参与赛事,打亮Laurin & Klement品牌的名号。从机车产品开始,Laurin & Klement也进一步涉足载运机能更强大的机动三轮车,直到1905年,Laurin & Klement才真正进军汽车市场,打造出第一款四轮汽车产品──type A Voiturette。不过,正当Laurin & Klement的事业看似蓬勃发展,却遇上了第一次世界大战,甚至在1924年时工厂遭遇大火,使得Laurin & Klement受到重创。

 

直到1925年时,Laurin & Klement与捷克当时的工业巨擘Škoda Works达成合作协议,成为Škoda Works旗下的汽车事业体,Laurin & Klement与Škoda Works合作,纳入Škoda Works集团之后,才真正成为我们熟知的Škoda 。从Laurin & Klement的第一款汽车产品,到1939年纳粹德国入侵捷克斯洛发克之前,Škoda品牌在捷克所代表的,是质感细腻、豪华的旗舰车款。即使纳粹德国入侵,德军仍然维持Škoda的产线生产,甚至以当时的旗舰产品Superb,作为德军军官的座车,可见当时Škoda品牌的形象,其实是定位在豪华品牌。

 

但是,好景不常,二次世界大战结束之后,捷克斯洛伐克被纳入共产铁幕之中,收归国有的Škoda,重新调整品牌定位,除了持续保持Superb旗舰房车的生产,以作为官员座车外,开始大力转向国民车领域。虽然当时处于共党的控制之下,但是Škoda除了一般的国民车产品外,其实也打造出相当多种设计前卫,或者天马行空的产品。例如:1964年的1000 MB,就是一款采用后置引擎设定的四门房车。还有只存在于原型车阶段的1000 MB旅行车。当时的Škoda,其实保有了以现代目光检视,相当特殊的创意。

 

而真正带领Škoda从共产党铁幕中走出的,除了1989年捷克斯罗伐克境内爆发的天鹅绒革命,让捷克斯洛伐克从此走向民主。更重要的,是1991年被纳入Volkswagen集团旗下,不但产品改头换面。生产设备、设计思维的革新,才是真正带领Škoda走向现代的关键。如今,Mladá Boleslav生产基地的高度自动化产线,还有集团资源共享之下的新世代技术,都是帮助Škoda站稳脚步的根基。

 

始于零排放,目标零排放

 

而Škoda也将透过这样的基础,展开新世代的战略计划。就现阶段而言,Škoda正运用Volkswagen集团的MQB模组化平台,发展新世代的产品阵容,并将目光转向当前火红的SUV市场。在现行Škoda的产品线中,不仅Octavia与Superb家族都已改用MQB模组化平台。Kodiaq与Karoq两款新世代SUV产品,也是使用MQB模组化平台打造而成。下一步,除了Rapid的后继车款将改为中型掀背设定,并有望推出跨界版本之外。Škoda也目标扩大SUV的产品线,预计在2019年将Vision X概念车投入量产,作为SUV产品线中的入门选择。

 

不仅如此,Škoda更放远目光,锁定电动化未来。2019年,Škoda的第一款纯电动车与Plug-inn Hybrid可充电式油电复合动力车款,将分别以Citigo BEV与Superb PHEV的姿态现身。2020年,也将推出Vision E概念车的量产版本,以约500公里的续航力作为目标,投入电动SUV市场。对于以自行车修理业起家,并且曾推出过量产自行车,目前也持续推出自行车相关产品的Škoda。品牌的历史,可说是始于零排放的绿能运具,现在的目标,也是零排放的电动未来。

 

这些,都能在建物相对娇小的Škoda博物馆中,跟着展品的安排与规划,走过百年来的发展史。而且,Škoda博物馆还是个可供亲子同游的孩童友善博物馆。一进门就可以看到一字排开的滑步车,随时提供小朋友使用。另外,在经典车修复展区外,也规画了亲子互动游戏区,提供涂鸦本与积木等玩具,让小朋友排解无聊。而且不仅博物馆,产线也对外开放参观,博物馆加产线的导览行程票价只需200捷克克朗(大约新台币280元) ,算是相当划算的行程安排。

 

插旗未来移动生活概念

同时,Škoda也着眼未来的交通运输模式。Škoda在2017年1月于捷克首都布拉格开设第一座DigiLab新创研究基地,为新创团队提供厂地与资金,发展下一代的交通、生活、甚至是制造等工具,改变人们的生活模式。目前,在Škoda位于布拉格的DigiLab,就正在进行锁定不同用户、采用不同模式营运的共享汽车、AI人工智慧、云端大数据分析等面向的研究。而像是锁定大学生族群的Uniqway以及主要在媒合闲置车辆与使用者的HoppyGo等共享汽车服务,目前也已经在捷克境内进行试营运。Škoda不仅锁定零排放未来,更抢先插旗未来的移动生活概念。

 

代表着,Škoda不只是放眼于销售未来的电动车产品。更把眼光投向了未来都市化更为发达之后,加上自动驾驶辅助系统的普及,使民众拥车意愿降低,将以共享汽车为主的未来交通运输模式。透过培养新创团队的方式,抢得先机。

 

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