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在赛季后的测试中,F1车队不能跑2019个前翼

时间:2018-10-22 14:59

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一级方程式车队将不允许在下个月在阿布扎比的赛季后测试中评估2019规格的前翼。


北京赛车pk10在赛季后的测试中,F1车队不能跑2019个前翼

 

在阿布扎比大奖赛之后,一级方程式赛车将继续在亚斯码头赛道停留两天,所有10支车队都可以驾驶一辆赛车。

 

这项运动将在2019年引入经修订的前翼规定,旨在减少外洗 - 这是为了尽量减少脏空气对追赶汽车的影响的第一步。

 

印度力量和威廉姆斯在匈牙利的季节性比赛中试用了2019规格的原型前翼。

 

经过修改的前翼宽200毫米,深25毫米,并具有简化的终板和机翼组件。

 

但由于赛季末的比赛被正式指定为轮胎测试,倍耐力运行其2019年的赛道,明年的前翼将不被允许。

 

这意味着球队将无法在明年2月在巴塞罗那赛季前的赛季开幕前测试修改后的规格。

 

雷诺技术总监尼克·切斯特说:“我认为人们会对季后测试感兴趣,但现在已经澄清了,我们做不到。”

 

“否则每个人都会看到一个宽阔的前翼。我们已经做到了。“

 

在前翼设计上,切斯特补充道:“我认为它们[前翼]看起来相似[相互之间]因为很多都是非常规定的,但细节上可能会有一些有趣的差异。

 

“因为前翼是如此重要的性能驱动因素,所以细节可能很重要,所以我相信每个人都在考虑细节。”

 

 

 

倍耐力只使用三种颜色的2019轮胎化合物

 

 

 

倍耐力已经确认下一季将在F1赛车中使用简化的颜色编码系统。

 

倍耐力目前拥有七种化合物,每种化合物都有自己的名称和彩色侧壁,每次大奖赛都有三种。

 

它们包括Hypersoft和Superhard(一种尚未用于活动的备用化合物),包括Ultrasoft,Supersoft,Soft,Medium和Hard。

 

这导致Supersoft成为大奖赛中最难用的化合物。

 

从下一季开始,倍耐力每次赛事的轮胎将被称为软,中,硬。

 

Soft将有一个红色侧壁,中黄色和硬白色。

 

倍耐力仍将拥有五种或六种化合物的范围,这些化合物将以字母或数字形式编码,并且将从中选择三种化合物作为相应事件的软,中和硬。

 

为每场大奖赛分配的特定化合物将在相应的赛事前公布。

 

“有一段时间我们谈论这个想法,消除我们所谓的彩虹,因为我们有太多的颜色,有时观众不容易理解化合物的差异,”倍耐力首席执行官马里奥伊索拉说。

 

“经过一番讨论,我们决定使用我们系列中最着名的三种颜色。”

 

驾驶员将在下个月在阿布扎比的季后测试中首次对2019轮胎进行抽样调查。

 

中间(绿色)和湿(蓝色)轮胎名称将不会更改。

 

倍耐力正在进入其目前的交易的最后一年,该公司面临来自韩泰的2020-23合同的竞争。

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