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赛车手博塔斯:如果没有“开玩笑”的话,我会

时间:2018-10-26 14:48

来源:北京赛车pk10作者:北京赛车pk10点击:


北京赛车pk10-Valtteri Bottas在2018年初作为一个“笑话”描述了他的坏运气,并补充说它已经损害了他的F1冠军希望。 


北京赛车pk10-博塔斯:如果没有“开玩笑”的话,我会和汉密尔顿争夺冠军

 

Valtteri Bottas觉得他可能一直在与梅赛德斯一级方程式队友刘易斯·汉密尔顿争夺“冠军争夺战” 而没有他在2018年早期遭遇的“笑话”。

 

博塔斯在赛季中取得了良好的开端,看起来很有可能在中国和阿塞拜疆取得胜利,直到在上海的不合时宜的安全车时期和巴库的后期爆胎结束了他的希望。

 

当他从奥地利的第二名退役并且在法国大奖赛开始时与塞巴斯蒂安·维特尔发生冲突时,芬兰队失去了进一步取得巨大成绩的机会。

 

汉密尔顿继承了巴库的胜利,并继续在冠军赛中建立了一个至高无上的位置,促使梅赛德斯在俄罗斯的博塔斯队使用球队命令来保护英国人免受他的主要竞争对手维特尔的影响。

 

 

“我不知道这些要点会有多深入,”博塔斯说。

 

“我不喜欢计算这些东西,因为最终在每场比赛之后,你所处的情况就是这样,你总是试图在未来发挥最大作用。

 

“但是当你连续遭遇许多挫折时,那时候它会变得有些开玩笑,这对我来说是今年我的感受。

 

“如果我们现在没有大的分差或任何东西,那么肯定我们都会为冠军而战斗,但我们不是,他是,我不是。” 

 

博塔斯,到目前为止这是胜利者在去年与德国制造商的首次竞选中取得三场胜利之后的赛季,他决心提高他在2019年的表现水平。

 

“我的目​​标是确保尝试变得更强大。有一天,事情会在一起,“他解释道。

 

“我认为本赛季每场比赛的表现都比去年表现得更好,这就是我一直在努力继续与这支球队合作,学习。

 

“我非常渴望明年做得更好,希望这会带来这些成果。”

 

 

梅赛德斯被FIA批准使用带有轮圈孔的新后轮设计

 

 

梅赛德斯给予FIA批准使用其在奥斯汀实践中首次出现的新后轮概念,设计中的漏洞被宣布为合法。

 

梅赛德斯已经被国际汽联的管家清除,使用新的后轮设计,在一级方程式车队要求澄清之后,轮圈上有洞。

 

梅赛德斯首次发现在奥斯汀的美国大奖赛周末早期使用新的后轮设计,只是为了让球队重新回到常规设计,因为担心可能会遭到竞争对手的抗议。

周四在墨西哥国际汽联比赛管理员发布的一份公告中,本周早些时候,梅赛德斯在本周早些时候收到了国际汽联技术部门的一份咨询报告,要求进一步澄清。

 

“技术法规第12.8.1条允许在同一轴的所有车轮上使用相同规格的内侧安装面上的垫片。” 梅赛德斯在后轮上安装了这样的垫片,为了减少车轴和车轮之间连接处的热量流动,他们增加了许多小孔和凹槽用于冷却,“FIA报告中写道。

 

 

“在日本2018年比赛之后,了解到这个计划有问题,梅赛德斯要求国际汽联技术部门澄清这项安排是否违反了技术规则第3.8条,其中部分说明了汽车的任何特定部分影响它的空气动力学性能必须与汽车的弹簧部分保持不动。因此,问题是通过这些孔和凹槽的空气是否违反了这一规定。

 

“国际汽联的技术部门向该团队提供了建议,部分证实了技术部门认为该部件的配置符合”技术规则“。

 

管理员解释说,虽然他们的管辖权“仅限于此事件”在墨西哥,从而阻止他们对技术裁决作出更广义的解释,但他们同意“FIA技术部门的意见是正确的”,当它说边缘时会遵守规定。

 

“因此,赛事管理员确认,如果梅赛德斯按照梅赛德斯和国际汽联技术部门之间的通信方式进行操作,赛事管理员会认为这部分符合规定,但仅限于梅赛德斯要求中提出的要点。 ,“声明总结道。

 

 

赛事管理员收到梅赛德斯奔驰大奖赛有限公司的书面请求,作为Mercedes-AMG Petronas Motorsports(“Mercedes”)运营,以解决问题,正如国际体育法典第11.9条“管家当局”所规定的那样,具体而言第11.9.2.b条规定:“他们可以解决在活动期间可能出现的任何事项,但须遵守”准则“规定的上诉权。”

 

“技术规则”第12.8.1条允许“同一轴上的所有车轮上的内侧安装面上的垫片具有相同的规格。”梅赛德斯在其后轮上运行这样的垫片,以减少穿过该轮之间的连接处的热量流。轴和车轮,他们增加了许多小孔和凹槽用于冷却。2018年在日本举行的比赛之后,梅赛德斯要求国际汽联技术部澄清这项安排是否违反了“技术规则”第3.8条,该部分“部分说明了汽车的任何特定部分影响其空气动力学性能必须相对于汽车的弹簧部分保持不动。“因此,问题是通过这些孔和凹槽的空气是否违反了这一规定。

 

国际汽联技术部门向团队提供了建议,部分证实技术部门认为,该部件的配置符合“技术规则”。

 

与国际汽联技术部门给予团队的所有建议一样,这些团队在这些文件中提醒他们“本质上是咨询性的,不构成技术规则”。小组委员会,最终是国际汽联国际上诉法院,对“技术规则”提出具有约束力的解释。“

 

因此,梅赛德斯要求:“A)由国际汽联的澄清中规定的对”规则“第3.8条的解释以及该部分合法性的确认; 或“B)澄清所需的所有变更的细节,以确保围绕正确解释第3.8条的确定性。”

 

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文章来源:http://www.bjshhytc.com/saichesaishi/2018/1026/751.html
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